兰多·诺里斯以领跑全场的统治性方式赢得阿布扎比大奖赛大奖赛，帮助迈凯伦夺得2024赛季制造商年度冠军，周冠宇以第十三名完赛。

发车之后，正当诺里斯领跑通过一号弯，皮亚斯特雷和维斯塔潘发生碰撞后打转，奇迹般地没有被其他车撞到。但是澳大利亚人的位置下滑，对迈凯伦与法拉利的制造商年年度冠军争夺非常微妙，因为混乱的开局中，从第19位莱克勒克沿着外线一路超过赛车后升到第八。

由于从第五排发车的瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷兹同样发生事故，虚拟安全车信号在第二圈中发出，不过只持续了一圈就结束。墨西哥人因为赛车受损严重而无法继续，就此早早退赛。

比赛恢复后，诺里斯一直处于领先位置，他身后最接近的车手是为法拉利最后一次比赛的卡洛斯·塞恩斯，两辆赛车一直维持着4秒上下的间距。第25圈，塞恩斯率先进站，迈凯伦在一圈让诺里斯做出回应，两名车手顺序不变，不够距离稍稍缩小到3秒以内。

半程时，莱克勒克已经利用早进站超过了梅赛德斯的乔治·拉塞尔，让法拉利占据第二三位。但如果这样完赛不足以让法拉利逆转迈凯伦。

随后的比赛里，诺里斯稳健地领跑，没有给身后的追赶者任何可乘之机。最终他带着5.832秒的优势率先在亚斯码头冲过本赛季最后一次挥舞的格子旗，在夺得个人第四场胜利的同时，为迈凯伦取得了自1998年后第一个制造商世界冠军。

尽管塞恩斯和莱克勒克在他们作为队友的最后一场比赛里，没能为跃马创造奇迹，但双双登上领奖台。

拉塞尔在莱克勒克先进站后认为他的中性胎状况不错，因此多跑了6圈。出站后，他很快超过开场后趁乱上升到第三的皮埃尔·加斯利，随后试图追上摩纳哥车手，但在每一圈的速度上并没有太多的优势。

第34圈，全场唯一用硬胎发车的刘易斯·汉密尔顿进站换上一套中性胎，利用更有抓地力的轮胎，他以最快速度超过尼科·霍肯博格和加斯后攀升到第五，距离使用硬胎的队友14秒。在合作了246场比赛的工程师彼得·博宁顿的鼓励下，这位七届世界冠军每一圈都缩小着差距。最后两圈，两辆梅赛德斯赛车之间差距不到一秒，而最后一圈开始后，汉密尔顿干净利落地超过最后一场比赛搭档的队友后，以第四名完成了他与梅赛德斯制造商26年合作以来的最后一场比赛，拉塞尔则名列第五。

第一圈卷入事故之后，维斯塔潘仍然处于积分区上游。此后，他被判定需要对他与皮亚斯特雷的事故负责，因此被罚时10秒。荷兰人在第31圈时进站并且执行了处罚。这让他从积分区末端开始追赶，在还剩12圈时，他超过了加斯利来到第六。由于已经距离前五名太远，荷兰人保持这个名次到终点线，完成了他的第三个卫冕征程。

尽管加斯利无法维持在领奖台的争夺范围内，而且被更快的赛车超过，但在中游较量中，他守在了Alpine直接对手哈斯的霍肯博格之前。而这个结果让法国车队能够在制造商年度积分榜上力压哈斯，取得年度第六名。

第八位发车的费尔南多·阿隆索依靠阿斯顿·马丁执行了两停的策略，始终处于积分区下游。最后十圈，他被身后的皮亚斯特雷疯狂追赶，但这位两届世界冠军成功控制着速度，领先年轻的迈凯伦车手以第九名完赛，这个结果足够帮助车队守住年度第五名。皮亚斯特雷在一号弯撞车、引发与其他车手事故而受罚后，追回到积分区完赛。

亚历山大·阿尔本虽然因发车失误嫌疑遭到调查，但赛会认为不需要采取行动。威廉姆斯车手是最早进站的车手只有，虽然这让他长时间积分区最后几位，但在还剩五圈时轮胎衰竭严重后接连被超过，与积分区擦肩而过。

从第11位发车的角田裕毅自从启动失误后，采用一停的策略，这让他在最后时段非常挣扎。不可避免地掉出积分区。他在赛道上第13名完赛，但兰斯·斯特罗尔因为违反赛道界限次数太多而受到5秒罚时。这让日本车手能够前进到第12位。

周冠宇在亚斯码头迎来生涯暂停前的最后一场比赛。赛前进入车房时，索伯车队为离开的中国车手和瓦尔特利·博塔斯列队，送上掌声。

从第15位发车的周冠宇在混乱的一号弯里，不得不走到缓冲路，这让回到赛道后落在瓦尔特利·博塔斯身后，处于第14位。不过后者因为与塞尔吉奥·佩雷兹的碰撞而受到10秒处罚。但是不久之后，赛会判定周冠宇发车失误，向他开出5秒罚单。由于处罚决定做出之前，中国小将已经完成了第一次进站。第40圈，他从第10位第二次进站并且执行了处罚。回到赛道后，周冠宇位于第15位，而第51圈，他在直道上超过明年才会成为正式车手的杰克·杜恩。随后中国小将继续追赶角田，从13秒的差距最终追到3秒，这也确保了他在斯特罗尔受罚后上升到第13位。

Zhou Guanyu, Stake F1 Team KICK Sauber C44, Alex Albon, Williams FW46, Jack Doohan, Alpine A524, Franco Colapinto, Williams FW46, Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01, at the start

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

加拿大人以第14名结束了本赛季最后一场比赛，而提前迎来大奖赛首秀的杜恩名列第15位。职业生涯最后一战的凯文·马格努森原本还在积分区边缘争夺，但在后半段被博塔斯从后撞个正着。芬兰人以退赛结束了他正式车手生涯的最后一场比赛。而丹麦人在最后时刻换上软胎，并成功做出了本场比赛的最快单圈——尽管因为没有进入前十而无法获得额外一分。

就在比赛进入最后一圈时，廉姆·洛森的赛车停在了第二计时段。新西兰人从阿塞拜疆开始取代丹尼尔·里卡多比赛，虽然第二段“代打”之旅以退赛收场，但不出意外的话他将在明年成为正式车手。另一位赛季末才参赛的新秀弗朗哥·科拉平托在比赛早些时候被皮亚斯特雷追尾，而半程过后他因为引擎问题不得不退赛。

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